Beschreibung
Spüre das Rennen, spüre die Straße
Entwickelt, um Rennen auf offenen Straßen zu gewinnen, liefert der RACETEC™ RR maximale Leistung.
Grip unter allen Bedingungen
Rennen auf offenen Straßen zeichnen sich durch unterschiedliche und vielfältige Bedingungen aus. Die Spezifikationen der RACETEC™ RR-Mischung wurden entwickelt, um sich an alle diese Bedingungen anzupassen.
Die RACETEC™ RR-Mischung enthält eine Auswahl an Polymeren und Harzen mit unterschiedlichem Rußgehalt, um die Hysterese auch auf rutschigen Oberflächen zu maximieren.
Die Vorderseite von RACETEC™ RR passt sich der Mikrokörnigkeit des Asphalts an und liefert so mehr Grip und mehr Verschleißfestigkeit, um auf hartem Asphalt länger zu halten. Die Polymermischung führt auch zu einer hohen Flexibilität bei niedrigeren Temperaturen.
Aufgrund der Vielseitigkeit des RACETEC™ RR auf einer Vielzahl von Asphaltarten und bei verschiedenen Temperaturen sollte die Wahl der Vorderreifenmischung hauptsächlich davon abhängen, ob der Fahrer eine bessere Stabilität und Präzision am Kurveneingang (K2-Version) oder eine bessere Rückmeldung und ein verbessertes Gripgefühl (K1-Version) bevorzugt.
Wie beim Hinterreifen basiert die Wahl der Gummimischung auf dem Reibungskoeffizienten mit dem Asphalt (Härte/hohe Reibung und Härte/niedrige Reibung, je nach Rennstrecke oder Straßenrennen) und der Asphalttemperatur (mit einem Schwellenwert um 25/30 °C).
Das doppelte Compound-Cap-and-Sub-Cap-Schema des hinteren RACETEC™ RR zeichnet sich durch ein hochleitfähiges Band aus, das die Schultermischung von unten stützt und sie auf langen Geraden aufwärmt, indem es die von den Schultern erzeugte Wärme umverteilt, sie so auf optimaler Temperatur hält und einen sehr guten Grip bei Schräglagen gewährleistet.
Präzision und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
Der RACETEC™ RR zeichnet sich durch einen structure Verbundstoff aus, der sich zwischen dem Mittelstreifen und den Seiten der Karkasse unterscheidet, um auf unterschiedliche Belastungen richtig reagieren zu können.
Stabilität ist bei Straßenrennen entscheidend, insbesondere bei voller Geschwindigkeit auf gerader Strecke (aufgrund aerodynamischer Interferenzen) und wenn das Motorrad über Gullydeckel, Bereiche mit Straßensanierungen oder Sprünge fährt.
In beiden Fällen kann die Stabilität vorübergehend verloren gehen, wenn das Motorrad leicht angehoben wird und wieder auf den Asphalt fällt, wodurch beide Reifen und die Stoßdämpfer zusammengedrückt werden.
Die structure des Mittelstreifens wird aus einer speziellen Rayonfaser hergestellt. Diese zeichnet sich durch eine hohe Dichte und lineare Steifigkeit aus und ist in der Lage, ihre Form auch unter starker Beanspruchung und schweren Lasten beizubehalten. Die Faser dämpft den rebond und absorbiert den Aufprall, indem sie ihn über die gesamte Karkasse verteilt. Sie dämpft auch die rebond, die bei der Rückkehr in die ursprüngliche Form auftritt.
structure Die Seitenwände sind so konzipiert, dass sie steif sind und ein niedriges Verformungsverhältnis aufweisen, um die gesamte Architektur zu unterstützen, wenn sie belastet wird, und die Spurgenauigkeit bei langen Schräglagen und hohen Geschwindigkeiten, aber auch bei hohen Schräglagen zu gewährleisten.
Langlebigkeit und gleichbleibende Leistung
Straßenrennen können über 240 km dauern, was mehr als dem Dreifachen eines durchschnittlichen Rennstreckenrennens entspricht: Langlebigkeit, Integrität und gleichbleibende Leistung sind entscheidend für den Sieg.
Alle RACETEC™ RR-Mischungen zeichnen sich durch eine hohe Abriebfestigkeit aus, die durch die homogene Verteilung der Komponenten in der Polymermatrix erreicht wird, die durch unseren proprietären und patentierten kontinuierlichen Mischprozess erreicht wird.
Die Anordnung der Rillen auf der Lauffläche minimiert den Verschleiß und unterbricht die Kräfte, die die Mischung zerknittern, bekannt unter nom als Schallamach'sche Verschleißwellen.
Der disruptive Winkel der Rillen von RACETEC™ RR sind das Ergebnis von Analysen, die bei Rennen auf offenen Straßen durchgeführt wurden.
