Das Design des S-M10 bietet ein glattes, ansprechendes aerodynamisches Profil, das sauber und ohne externe Kanäle oder Merkmale ist, die bei einem Aufprall als Belastungspunkt wirken oder die allgemeine Integrität des Helms beeinträchtigen könnten.

Die Krümmung der Oberfläche reduziert die Reibung beim Aufprall, was eine Abweichung und Energietransfer ermöglicht, um den Kopf des Fahrers vor der direkten Kraft auf den Schädel zu schützen und diese auf den Nacken und die Wirbelsäule umzuleiten.

Die Schalen-Größenlösung des S-M10 stellt sicher, dass jede Helmgröße ihre eigene passende Schale hat, um die anatomisch am besten geeignete Lösung für die große Vielfalt der Komfortbedürfnisse zu bieten, sodass die Fahrer die richtige Passform haben, um den Komfort zu erhöhen, das Gesamtgewicht zu reduzieren und die Effizienz des Helms beim Aufprall zu verbessern.

Ausgestattet mit dem MIPS® Multidirectional Impact Protection System.

Der Basiskreis der Kinnleiste ist speziell geformt, um einen Reliefabschnitt zu bieten und die Schlüsselbeinregion freizugeben.

Die weiche EPS-Innenschicht dehnt sich über die Schale des Helms selbst hinaus und ist mit einem flexiblen Gummimaterial überzogen, wodurch das Risiko von Verletzungen am Schlüsselbein verringert wird.

Das A-Head Anpassungssystem ermöglicht eine einfache Anpassung des Winkels und der Positionierungshöhe des Helms auf dem Kopf.

Ultra-belüfteter Helm mit 28 einzelnen Ein- und Auslassöffnungen, ohne das Augenfenster, das 18 Eingänge und 10 Ausgänge umfasst.

Die Eject-Technologie umfasst das Ejektionssystem für den Helmabzug.

Leistung bei rotationsbeschleunigenden und schrägen Aufprällen.

Die abnehmbaren Seitenpolster, hergestellt aus halbweichem Polymer für zusätzlichen Schutz, bieten eine Kontaktfläche, um die Aufprallenergie zu verteilen.

Notfallbefreiungssystem (ERS) für die Notfallfreigabe der Visier und die Erweiterung des Visier, um Schutz zu bieten.